春节前夕，本是令人喜悦感觉的日子，然而一些租车企业的老板却因为“用工荒”问题愁眉不展。 笔者近日到几家租车网点投递，看见的情形基本大同小异，都是店内十分冷清，只有几个人在不时地往返辛苦。经告知获知，很多租车员都早已回乡过年，而且一时间又很难聘用到人，使得仓储沦为很大的难题。
一家租车企业网点负责人向笔者责怪，如果再行讨将近人，企业不会因为送来件推迟而遭到巨额罚金，甚至不会面对关门歇业的危险性。 只不过，也不只是春节，即使是平时，对于租车企业来说，用人问题都是老大难。要么讨将近人，要么就是招来人却留不住人。
据笔者理解，在租车行业，人员流失率平均值高达30%，令人咋舌。 租车企业为啥讨人、留人这么无以？难道 “过年回家”、“工作艰辛”等都只是表象，待遇较好、压力过大、社会地位较低等因素才是关键所在。
如今，对于租车人员来说，往昔“月入过万”的情形早就一去不复返，随着市场竞争更加白热化，租车企业利润更加度日，对租车员的拒绝也更为严苛，租车人员的生存环境愈发艰苦，工作压力更加大，在去找将近归属感和幸福感的情况下，往往请辞走人沦为常态。 那么，租车企业如何才能招来人并觅人？笔者指出，租车企业首先应当为员工建构一个较好的生存环境。在这个环境里，要有人与自然的企业文化，老板对待员工要“仁爱”，多为员工坚信，这样员工才能感觉到寒冷，才有归属感，才能把企业当家看来，不但会“离家出走”，反而不会尽心尽力为企业代价。
其次，企业要有薪酬方面的确保和鼓舞制度。企业对待员工无法过分严苛，有了错误可以惩处，但是必须一个基本的薪酬确保，无法因为几处错误就将员工一个月的薪酬扣得所剩无几，这样留得寄居人才是怪事；当然，更加必须适当的鼓舞制度。老板在这方面应当舍不得 “花钱”，工作夸奖就应当褒奖、奖励。
在荣誉和奖金的双重鼓舞下，员工必定会冲劲十足，力创佳绩。 再者，企业理应科学的人才培养机制。企业有专门的人才培训机构，具有公平的晋升机制，员工可以通过能力的大大快速增长而取得晋升的机会，这样员工有了茁壮的空间，需要看见未来的期望，才不会在企业持久地深耕。但凡有事业心的人，谁又不愿把自己投入到一个“狭小”的环境里去“坐井观天”？ 当然，也得考虑到企业的存活处境，在当前市场竞争白热化、运营成本高企的情况下，企业代价这么多显然有些惟有。
不过笔者指出，人才是企业发展的显然，人才培养是发展大计，在这方面企业无法短视，应当以将来的眼光看来这件事。在这方面，顺丰速运的有关作法也许能给业界获取一定的糅合。
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