“顺路经济”这一概念在人人租车、闪送、快收等定坐落于同城租车业务企业的造就下渐渐蓬勃发展，同时，这些新兴的企业用众包在模式重写着传统租车行业。 快递公司还是信息服务平台？ 如果说京东、凡客、1号店等电商自辟物流是对传统租车行业一次“轻”资产呈现出的创意，那以“众包在服务”重模式紧贴到租车行业企业毫无疑问也是一类创意。 新的业态的产生遭到传统监管模式的挑战，人人租车在展开城市扩展时面对取消风波，先后被洛阳、武汉、上海等地的有关部门拒绝暂停其业务，业内的争议声也陆续而来。
据涉及法律法规规定，经营租车业务，应该获得适当的租车业务经营许可，并且，专门从事涉及租车业务的人员，也应当获得租车从业资格证。 而以定坐落于P2P众包在服务的人人租车究竟是快递公司还是信息服务平台？平台上所谓的“权利租车人”否合法？ 人人租车创始人谢勤回应，人人租车是一个电商平台，“在平台上，仓储的货物大部分以鲜花、蛋糕、下午茶居多，不属于租车的范畴，不不存在法律所约束的租车物品，可以说道，平台专门从事的是生活服务的仓储，和租车没过于多的关系；并且，车主人有自己的工作，不是以此为职业，这些车主人不必须办理租车从业资格证。”谢勤特别强调。
谢勤透漏，人人租车在几经屡屡取消后，未对其业务产生较小影响，现有多地政府部门期望人人租车到当地实施落地服务。 从人人租车、闪送等多个同类服务的网页表明，一部智能手机、未满在18~55岁、获取手机号、身份证信息才可沦为一名“权利租车人”。车主人员入职门槛较低，造成服务标准、诚信评判都成问题，同时平台对车主人的信用和监管也是难题。
“对仓储人员的基本资料证书和审查，身份证、银行卡、手机号初始化在一起；在仓储货物时，失效银行卡大于的资金，避免货物遗失及损毁”谢勤回应。 此外，人人租车已建构仓储人员的信用体系，仓储人员根据自己的信用档案的记录，平台来要求仓储人员需要相接、送来、送货什么样的货物。
据谢勤透漏，在发货方面，人人租车的发货早已逐步向小批商家弯曲。截至目前，人人租车登记用户多达1200万，权利租车人总数700万。 资本涌动与模式拷贝 涉及数据表明，1~10月份，全国租车服务企业业务量总计已完成106.8亿件，同比快速增长51.9%；业务收入总计已完成1592.6亿元，同比快速增长41.5%。其中，同城业务收入总计已完成201.3亿元，同比快速增长54.3%。
潜在的市场需求对同城租车业务以求很快唤起，随之而来的资本渗入也使得众包在模式的租车业务被不少人寄予厚望，据有关媒体报道，Star VC投资基金创始人任泉寄予厚望人人租车的模式，无意投资，回应，谢勤并未不作正面对此。 此外，人人租车于2014年11月4日取得了1500 万美元A 轮融资。 这一模式惹来资本者入局的原因在于，重模式之下没仓库、库存的压力，也没长途物流的高投放，而通过众包在模式以及互联网手段把下人资源展开合理的配备，从而提升了效率，不过值得注意的是，月由于轻资产的紧贴，造成模式更为更容易拷贝。
目前，类似于人人租车定位众包在服务的本地租车企业也越发兴起。 除了平台对仓储人员的审查以及适当的信用体系的建构，线下服务需要超过较慢号召、服务标准化也是沦为企业持久回头下去的因素之一。 谢勤认为，如何在同质化的市场中维持优势很最重要，人人租车将更进一步强化信用体系的建构，同时加快全国布局，但对明确的涉及计划，人人租车方面未不作细节透漏。
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