去年，仅有“双十一”当天，天猫、淘宝就刷新了912亿元成交额和4.67亿件租车订单的纪录。中国租车协会、菜鸟网络预计，今年“双十一”期间，各项数据将不会再次被大幅度创下，租车仅有行业业务量或将超过10.5亿件，比去年同期快速增长35％。 面临今年的“双十一”，租车企业也作好了应付。
记者专访找到，截至去年年底，“三通一约”四大租车企业，各家享有的车辆数都多达了27000辆，遍布全国的分拨中心也多达了60个，且大都已落成自动化服务公司设备来提高效率。 韵约火速常务副总裁周柏根回应，目前韵约火速的10多个分拨中心已完成改建和仓配配套，车辆减少了1万辆左右。
据介绍，韵约火速的自动服务公司流水线环长约200米左右，架上300余台，运营速度2米／秒，每小时可处置2万余票快件，整个系统构建了高度信息化与自动化。 而菜鸟网络CTO王文彬讲解说道，在去年已基本解决问题爆仓的基础上，菜鸟网络今年将之后升级智能分单系统，以推展聚单直发、智中选物流、物流云等产品用于。
“比如，今年发售的‘聚单直发’数据产品，可以在商家末端就把完全相同区域的订单集中于生产，快递公司按目的地区域分类、装车发货、必要仓储，从而构建大量订单的前置发货，时效最少能提高10小时以上。” 目前，各大快递公司的场地建设、设备升级、数据承托等都已上了一个台阶，但作为最后“一公里”的末端网点或仍是今年“双十一”的仅次于短板，其中的主要问题还是人员缺少以及素质较低。 记者近期专访了几家租车网点，获得的回应如出一辙，“‘双十一’我们不缺件只补人！” 赶集网在今年年初曾公布过一份蓝领聘用数据报告。报告表明，租车员沦为全国最短缺的蓝领工种，去年我国租车员职位聘用市场需求420万人，春节后租车员用工缺口约240万。
像“双十一”这样的类似时期，用工缺口更大。 菜鸟网络信息表明，截至10月份，比起运力和技术上的打算，租车企业应付“双十一”的人员储备仍然严重不足。
为此，快递公司早早开始了“抢走人大战”。记者在几家主流聘用网站上输出“租车员、上海”等关键词，看见德邦物流、天天租车、顺丰、圆通、京东等都公布了大量聘用信息，月薪资皆在5000元至8000元之间。 末端网点不存在的另一个比较严重的问题是安全性。
“双十一”期间为收派、处置海量包覆，各租车网点、货运中心都必须补足大量临时工。在此过程中，收件否发帖，否开箱验视，否经过安全检查……很多问题都会随之曝露出来，带给安全隐患。
回应，国家邮政局市场监管司司长韩瑞林在中国租车协会近期开会的“双十一”服务动员会上警告说道，越是业务旺季，就越要攻下安全性底线，今年的“双十一”期间，要合理掌控件量规模，确保安全生产和服务质量提高。 业内人士指出，“双十一”已沦为一个类似的购物季，年年都会有。
面临这一“常态”，租车企业总是以“上场之前磨刀”的心态应付，而要转变这种状况目前还不现实，但每一次“双十一”都是一次曝露问题、修正问题的契机，有助租车企业补短板、提高“内功”。 事实上，“合理掌控件量”不仅对“双十一”最重要，对快递业的持续身体健康发展也至关重要。
目前“三通一约”的电商件比重都多达70％，这种低倚赖也是一柄“双刃剑”，导致租车企业在电商面前无以有定价权。国家邮政局的统计数据表明，2008年我国快件平均值单价为27元，2015年降至13.4元，今年前三季度跌到至12.81元。许多加盟网点已正处于微利甚至亏损状态。
此外，电商增长速度本身也在上升。国家统计局的近期数据表明，2016年前三季度，中国网上零售额34651亿元，增长速度为26.1％。从2014年的49.7％，到2015年的33.3％。
三年来，增长速度完全“不了了之”。可以预期，如果对电商的依赖度持续居高不下，后者增长速度下降带给的压力终将更进一步传导至快递业。因此，租车行业要更为精神状态地认识到创意转型的紧迫性和重要性。
国家邮政局发展研究中心主任曾军山认为，随着资本实力的强化，租车企业应付出有更大希望，在产品差异化、智能化、高端化等方面构建新的横跨。
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