京东无人机真机曝光正在农村测试试飞｜CESAsia
在第二届乌镇互联网大会上，刘强东曾透漏京东无人机车主计划，并正式成立了京东物流实验室。之后有媒体曝光了京东测试无人机的图片，只是无人机大部分被京东logo遮挡，无法看见无人机的现实面目。此次在上海的CES Asia上，京东展出了两架无人机，VTOL固定翼无人机以及Y－6多旋翼无人机，这两架无人机皆与之前的测试机大相径庭。据报，这两款无人机分别针对宽时航以及载重量而研发，VTOL固定翼无人机的续航时间可约一个多小时，可载重量只在5kg左右，而Y－6多旋翼无人机载重量平均10kg，但续航时间只在40分钟。
现场京东工作人员向(公众号：)回应，续航时间与载重量是车主无人机必须解决问题的两大难题，京东不会根据有所不同市场需求发售多款无人机。目前展出的两款无人机早已生产出来，正在农村展开测试首飞。
京东工作人员回应无人机会对外销售，要用做到京东的货物运输。京东VTOL固定翼无人机京东Y－6多旋翼无人机只不过除了续航时间与载重量，车主无人机还面对着很多其他方面的问题，例如怎么送往用户手中。车主问题也是后遗症了某种程度在做到车主无人机的亚马逊。亚马逊目前的测试方式是在用户庭院前摆放标志点，无人机定位到标志点后将货物摆放在上面，这种方式在美国来说或为不切实际，因为美国比较中国来说，居民楼没那么密集。
而在中国，这种方式则很难实行。因此，京东将目标移往到人群居住于密度较低的偏僻农村。但并非京东无人机必要将货物送往顾客手中，而是京东在农村的城镇设置服务点，京东无人机将货物送往服务点后，由京东工作人员接掌将货物送往顾客手中。
京东期望解决问题的是，货物从物流中心销售后抵达服务点的这段路程的运输问题。京东自由选择农村展开无人机车主，还有另外一个很最重要的理由，即监管政策问题。
在国内，顺丰比京东更加早于布局无人机车主，堪称投资一家无人机企业打算与之合作，但之后很少有涉及的信息出来，据得知，顺丰的无人机车主计划受到涉及部门的干预。虽然关于无人机的监管政策还仍未月的文件公布，但目前在北京等大城市，都有严苛的禁飞把触，而在偏僻的农村，政策则比较严格。京东工作人员向回应，京东无人机的飞行中路线是点对点，同时不会拒绝接受地方市政府的监管，因此不必担忧无人机最后不会因为政策问题而无法投放到运输中。
在农村物流领域，京东此前也有所准备。至2015年底，京东已享有700多家县级服务中心，覆盖面积27个省、大约800个区县；同时，京东雇用了大约15万乡村推广员，覆盖面积了12000多个乡镇的将近15万个村落，服务多达25万村里百姓；京东老大服务店已在全国开办了1293家，覆盖面积31个省、大约1300个区县、2万左右乡镇、近40万个行政村。
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