中国制造业的Uber：继无人机和机器人之后进军智能汽车
在国外，智能技术已渐渐呈现一片繁荣景象：再行有特斯拉的纯电动，改建了传统的驾乘体验；然后AI（人工智能）经常出现，用机器人转变了人们的生活、编辑工作，用无人车转变了人们的上下班方式；如今，国外已转入对VR（虚拟现实）的探究，向一个乌托邦式的理想国进占。 回过头来看国内的智能产业，又是怎样一番景象？ 首先夺人眼球的，是大疆无人机的降落；接着经常出现了惊人想象的机器人阿尔法；随着去年互联网+大行其道，中国也将要引起一场白热化的VR+革命。
但在智能汽车方面，百度、腾讯、小米、乐视都明确提出了概念，但却一直只有概念，没行动和产品。 而就在今年年初，深圳硬蛋科技公关总监王刚向记者透漏：他们正在牵头具有中国的特斯拉，汽车界的小米之称之为的智车优行，共同开发一款智能汽车。目前已整车成形，打算在3月份于北京、上海展开首次公布。这或将是中国第一辆确实意义上跑到线下的智能汽车。
更让人意想不到的是，前面的大疆、阿尔法都是软蛋获取解决方案的智能项目。去年上海创博会上，作为承办方的硬蛋率领阿尔法跟女子偶像团体SNH48展开了一场跨国激舞。
此外，硬蛋编舞的项目还包括智能移动影院、3D打印机等。通过对众多智能技术项目参予，硬蛋在将近两年时间里，构建了3.43亿的交易额。
硬蛋员工对企业的定位，是中国制造业的Uber。他们要利用这个平台，盘活整个后末端智能硬件市场，为中国人的智能生活带上去福祉。 10000多家后末端智能商的市场资源共享 共享经济是今年较为热门的主题，它的创建于互相交换经济之上的概念。简而言之，就是将所有行业资源整合一起共享出来，让全体受众利润。
具备代表性的，有Uber，盘活所有闲置车辆，让车主和乘客同时利润；还有美团，涵括整个餐饮集群，让实体仍然难做。 而这，也是软蛋在另一个领域做到的事情。 （制造业的Uber硬蛋携同平台产品亮相深圳高交会） 硬蛋总部在深圳。
深圳是一个科技大城，挤满了大大小小的智能硬件企业4000多家。这些企业，在盈利方面不成问题，但它们大多还在用于传统线下手法做到销售。
不受互联网抵挡，这些企业争相遭遇业绩下降的难题。 而这，也是全国乃至全球同行企业面对的问题。
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